一、企業簡介
海爾創立于1984年，經過28年創業創新，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成為全球白電第一品牌。2012年，海爾全球營業額1631億元，利潤90億元，利潤增幅是收入增幅的2.5倍。據消費市場權威調查機構歐睿國際（Euromonitor）數據，海爾連續四年蟬聯全球白色家電第一品牌；在美國波士頓（BCG）管理咨詢公司發布的2012年度“全球最具創新力企業50強”中，海爾是唯一進入前十名的來自中國的企業；并且位居消費及零售類企業榜首。
海爾的創新力體現在解決方案和管理模式的破壞性創新。青島海爾作為主體的690平臺以破壞性創新推進智慧化家電，目標是成為全球家電的引領者和規則制定者。以全球的五大研發中心為資源接口，與全球一流供應商、研究機構、大學建立戰略合作，形成了以虛實網為媒介的120多萬名科學家和工程師的創新生態圈。截至2012年底，海爾累計申請專利13952項，獲得授權專利8987項。海爾電器作為主體的1169以交互平臺和配送平臺推進平臺型的商業生態網，通過打造營銷網、虛網、物流網、服務網四網融合的競爭力，為用戶“24小時按約送達、送裝一體”，提供虛實融合的最佳體驗。四網融合的競爭優勢為旗下的流通渠道日日順吸引來了國內外著名家電品牌合作，開放的大件物流平臺為全國5大電商以及家電家具企業提供服務。
圖1 海爾集團
二、企業信息化應用總體現狀
PSI（Process & System Innovation Platform）是海爾五大功能平臺之一（FU），負責集團信息化的規劃和建設：端到端流程體系與IT治理、IT戰略與規劃、預算管控、項目管理、服務運營、信息安全等，主導海爾“人單合一”信息化變革實踐。
目前，海爾已建立了集定單信息流、物流、資金流“三流合一”的BI、GVS、LES、PLM、CRM、B2B、B2C等系統，實現了全集團業務統一營銷、采購、結算，并利用全球供應鏈資源搭建起全球采購配送網絡，輔以支持流程和管理流程，以人單合一為主線實現了企業內外信息系統的集成和并發同步執行，實現內外協同——端到端流程可視化、從提供產品到提供服務，形成核心價值鏈的整合和高效運作模式。
隨著大數據技術的應用，傳統企業的以產品為中心模式變為以用戶需求為中心模式，海爾再一次走在制造業數據應用的前列，將數據定義為能夠為企業創造價值的資產，通過數據分析輸出企業的“危”和“機”；對內承接集團零庫存、零缺陷、零冗員的業務目標，為690、1169的產品上網和平臺化企業戰略提供有力支持。
三、參評信息化項目詳細情況介紹
1.項目背景介紹
隨著中國市場經濟和信息技術的迅速發展，尤其是電子商務的快速發展，人們對物流服務的便捷、快速、高效和低成本等多方面提出了更高的要求。首先，企業供應鏈越來越向個人消費者延伸，電子商務對送貨上門、貨到付款、安裝調試的需求，商流、物流、資金流、信息流四流合一，對于完善服務體系、進一步降低物流成本，提高物流體系運作效率提出更高的要求；其次，對社會資源更有效的整合，提高運營管控和調度水平，提高物流企業核心競爭力的需要；最后，電子商務等新興業務對物流的需求，不同商品對差異化物流、不同的服務方案、計費標準和結算方式的需求，需要強大的數據接入能力及訂單處理能力。
隨著互聯網時代的發展，加速了以電子商務為基礎的家電物流用戶服務的發展，一二級市場業務量的不斷壯大使得物流企業必須高效、低成本地運轉。而三四級農村用戶市場的發展所帶來的渠道下沉，使得企業直配到鎮、直配到村的發展戰略成為必然，使得物流業面臨資源小而散、專業化服務供需不足的瓶頸。
為滿足人們的要求并解決物流企業面對的問題，國家從政策上支持企業的發展。新興服務業被確定為國家十大產業振興規劃的其中一個，現代物流是其中的重要組成部分。信息產業的發展已經成為我國經濟發展的主要動力，物聯網被正式列為國家五大新興戰略產業之一，智慧物流在2010年被列為10大物聯網重點應用行業后，在我國的《物聯網“十二五”發展規劃》又被列為重點領域的應用示范工程。物流服務的信息化和綜合化的物流管理、流程監控不僅能為企業帶來物流效率提升、物流成本控制等效益，也從整體上提高了企業以及相關領域的信息化水平，從而達到帶動整個產業發展的目的。
海爾集團根據國家經濟形式的發展及物流產業振興規劃，大力推進物流服務社會化、專業化、信息化的流通平臺。海爾物流目前已成功從“海爾物流”向“海爾牌服務”轉型，不僅為海爾產品提供服務，還為日日順社會化客戶、跨行業客戶提供社會化、專業化的物流服務，打造大件（家電、家具、衛浴）物流第一品牌。這就必須解決下述問題：
1）系統間的互操作問題。現有物流業務嚴重依賴于集團SAP 的系統架構。每個新客戶的對接都需要重新進行需求分析、設計和開發，占用大量資源，且開發周期長，這其中由于系統地耦合度太大導致存在著大量重復性工作。通常一個客戶接入約2個月時間，目前重慶商社、物流寶運輸、富士康、京東上線，物流寶倉庫正在對接，海爾商城正在重新設計ERP；易訊、亞馬遜、三洋、全友家俬等尚無資源投入，可見任務繁重；無獨立OMS模塊服務，基于SAP ERP的開發與原海爾業務耦合度高，互相流程影響較大，曾因電商流程因地址問題，影響加盟車費用錯誤。
2）多方交互缺少統一平臺。目前與客戶的協作主要通過電話等人工信息交換，無統一門戶提供給客戶使用，無協作互動過程，也不利于統一的服務形象，客戶自主下單和對賬功能缺失；無承運商門戶提供給承運商使用，不能供應商自主配車，不能競價搶單，不利于提高協作效率及承運商管理；無員工工作門戶、無終端網點網絡的管理，不能支持大物流網絡建立各終端的二級網絡。
3）風險控制及結算方面。目前，物流運輸中，針對客戶及承運商沒有統一的合同費率管理；大量復雜費率計算由人工完成，容易產生誤差，工作效率低；針對應收，應付，費率計算，對賬各環節無統一管理和系統管理；按項目、客戶、經營體維度的收入、成本分析不成體系，無系統數據，無法分享到利共體的數據。
4）運單全程可視化不完善。目前，圍繞運單全程可視化需進行實時跟蹤，監控，預警預測，不及時不完善，缺少統一信息展示平臺；從下單到結算全程的信息可視、再到用戶回訪的流程閉環缺失，無回訪閉環、優化升級流程；提升客戶服務質量的節點信息太粗，不細化。
5）裝載優化、線路優化需要統一規劃。目前，B2C業務下，時效性計算（預計到貨時間），時間窗口不能實現；站點管理，站點費用管理、包裹類業務管理，與快遞公司的對接都不能自動完成；集配，裝載優化及線路優化還未完全實現統一考慮。
6）社會多方資源整合能力方面。社會化物流需要平臺進行開放，向社會提供物流配送服務的同時，需整合社會閑散運力，保障運力及運輸質量，需要開放的技術架構來整合IT合作伙伴力量實現共同建設，不斷創新。
針對上述需求和問題，海爾物流秉承集團戰略指導思想，不斷創新物流服務方式，有效整合多方資源，做平臺型企業，實現物流服務標準引領，實現與第三方系統的無縫對接，提升物流服務的競爭力。這其中的關鍵就是積極推進物流服務信息化來提升服務水平，建立融合、開放的智慧物流平臺。
2.項目目標與實施原則
建立面向未來的智能、實時感知、互聯的開放物流平臺，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化。
1、顛覆傳統的運輸配送管理，從派工送貨變成在線搶單、獲取用戶資源的智能終端；
2、顛覆倉庫的功能，從倉儲管理變成TC超市，成為物流銀行的網點；
3、顛覆物流的業務模式，從傳統的第三方物流變成開放的物流平臺，建立物流生態圈。
3.項目實施與應用情況詳細介紹
3.1 項目總體目標
海爾物流現有系統是針對集團內部業務流程定制設計，對外互聯實施難度大，周期長。隨著第三方物流服務業務的擴張，以及多種運營模式的并行工作，現有系統已經無法有效的滿足第三方物流的需求。本項目在海爾物流現有信息化系統的基礎上，研究并制定第三方物流服務業務開放接口標準；研發融合、開放的智慧物流平臺，實現物流服務全程的信息化、自動化、智能化和網絡化；并引入第三方物流服務，拓展物流服務的產業鏈，提供物流服務的開放、協作和互動機制。系統的總體架構如圖2所示。
圖2 海爾智慧物流平臺總體架構
3.2 主要研究內容
為引入第三方物流服務，提高第三方物流服務的訂單執行效率，實現配送管理的全流程可控和監控，同時承接集團戰略，搭建跨區域、行業、部門的開放性物流公共服務平臺，實現電子商務與物流配送一體化管理。本項目將主要進行下述工作：
1）研究和制定第三方物流服務業務開放接口標準
第三方物流服務的引入可有效整合物流資源。為實現物流服務全過程的可控和監控，提高第三方物流服務的訂單執行效率，必須在物流平臺中引入第三方物流服務角色，支持第三方物流服務提供商或客戶操作。
（1）對信息化基礎設施較弱的第三方服務商和客戶，智慧物流開放平臺將實現SaaS服務，為其提供物流服務的全過程支持。這種服務主要以門戶網站的形式呈現，用戶通過瀏覽器完成業務。
（2）對已擁有較好的物流服務信息化系統或企業ERP系統等的第三方物流服務提供商和客戶，智慧物流開放平臺將研究、制定第三方物流服務業務開放接口標準，解決由于多源數據的異構型問題，簡化與不同系統的互連互通。本部分內容是本項目的重點工作，包括接口開放標準和數據交換標準兩部分。
2）研發融合、開放的智慧物流平臺
智慧物流平臺項目將實現對集團內和外部業務的最優化管理，實現物流運輸、庫存管理、區域配送和用戶配送的物流全價值鏈的全流程可視化監控，保障物流運作全流程的安全管控，實現與用戶的全流程信息交互和用戶需求和抱怨的全流程閉環優化，以降低物流成本，提高物流效率，提升客戶體驗和滿意度。智慧物流平臺能夠實現自動化的接單、自動化訂單處理、自動配車裝車優化、自動化的計費計算、并最終用戶回訪實現流程閉環，同時通過全流程信息實時獲取、信息自動顯示、事前預警報警、以及智能優化分析實現業務優化。
本項目研發的融合、開放智慧物流平臺基于云計算架構，將主要有應用服務、平臺服務和基礎設施服務三部分組成。各部分的主要工作是：
（1）智慧物流云計算應用服務
智慧物流云計算應用服務包括為客戶、承運商、配送網點、內部員工等不同角色所承擔的物流工作提供服務，具體包括：
a. 客戶門戶：客戶訂單錄入、訂單查詢、費用結算、系統對賬、客戶合同查看等。
b. 承運商門戶：承運商合同查看、運單響應和接收、招標競價響應、車輛調度、運單狀態更新、費用結算、移動APP等；
c. 員工工作門戶：基于員工角色及相應權限使用以上提到的各項功能模塊；
d. 物流終端服務網點操作門戶：接收訂單、反饋狀態、查看管理網點訂單庫存、費用核算、手持終端的支持（入庫、出庫掃描）等。
從系統的邏輯結構上來看，這些服務主要由用戶接口層、業務邏輯層、數據訪問層三部分構成。用戶接口層主要部署在Web Server上，由用戶使用瀏覽器通過互聯網訪問；業務邏輯層統一物流業務流程，通過智慧物流平臺服務實現不同業務角色的業務邏輯，該層部署在應用服務器上；而數據訪問層則位于智慧物流平臺的基礎設施上，為物流服務提供數據服務。
（2）智慧物流云計算平臺服務
智慧物流云計算平臺服務抽象物流服務所需的公共服務，并以模塊方式實現，以便于構造物流業務邏輯和對外提供公共服務。其主要包括：訂單管理模塊、計費結算管理模塊、在途跟蹤模塊、運輸優化模塊、運輸執行管理模塊、預警管理模塊、業務智能分析模塊、基礎數據管理模塊和客戶信息管理模塊。各模塊的功能是：
*訂單管理(OM)
訂單管理模塊提供強大的接口功能，要能滿足與多種社會化客戶以及內部系統對接，支持多種訂單接入方式，如批量接入，單一接入，實時傳遞，定時傳遞等。主要功能包括：
a.新建、復制、編輯、查看訂單；
b.訂單檢索：可按不同的搜索條件搜索訂單，每個用戶可以保存屬于自己的多個搜索條件，也可以自定義列表顯示的字段；
c.批量輸入：用戶可以自定義屬于個人的批量輸入的屬性,屬性可由用戶自定義默認值，方便用戶快速輸入單據，也可用excel批量導入；
d.查看及編輯訂單的備注信息；
e.查看訂單的歷史記錄信息；
f.EDI平臺對接：與EDI平臺對接，通過EDI與其他系統進行訂單信息及狀態更新的交互，費用結算等與ERP財務進行信息交換；
g.訂單規則轉換：訂單信息的轉換功能，例如地址信息、代碼信息、產品信息的轉換，需要支持自動及手動轉換；
h.代收貨款相關內容和方案；
i.設置執行方案：通過手動/條件設定等模式,把訂單的拆分合并生成可運輸的運單，包含停靠站點的信息；
j.錄入確認：客戶輸入訂單后需要有確認過程；
k.庫存審核：審核庫存信息，通過WMS的數據交換進行庫存確認；
l.訂單操作：訂單需要具有多種狀態顯示，控單/控單解除，合并相應的零擔訂單生成執行方案，拆分大訂單,在系統中取消訂單。
*調度管理
海爾物流流程包括一次物流和二次物流，一次物流指的是生產基地到全國各TC的干線物流，二次物流指的是TC的區域分撥以及區域配送。因此，其調度管理由業務智能分析模塊、運輸優化模塊等完成，主要包括：
a.支持一級二級分單：日日順物流的員工分給承運商，承運商再派到承運車輛上；
b.運單的查詢：按不同的搜索條件搜索運單，每個用戶可以保存屬于自己的多個搜索條件，用戶也可以自定義列表顯示的字段；
c.承運商招標：通過各種條件發起針對特定承運商組合進行運輸招標，并通過供應商協同門戶，進行互動；
d.自動配車：能夠實現自動配車，自動選擇供應商并分配到車，并留有線路和裝載優化接口。
*運輸執行管理（TM）
a.車輛基礎信息管理：查看車輛狀態信息以及駕駛員信息，車輛運輸歷史信息查詢。
b.訂單管理：包括訂單的接入，審核，分配等功能，還需進行訂單的分解集中組合；
c.運輸作業管理：車輛調度管理、車輛入庫確認、車輛出庫確認、發車登記、正式發運確認、時間節點信息（從GPS\WMS\ERP交互獲取的相關節點和內容信息）、班次計劃。
d.GPS管理、全流程監控：結合GPS系統進行車輛管理，進行車輛軌跡顯示。
e.KPI管理：配送及時率、返單及時率等報表KPI需求。
*在途監控管理
a.客戶訂單查詢：按不同的搜索條件搜索客戶訂單，每個用戶可以保存屬于自己的多個搜索條件，用戶也可以自定義列表顯示的字段；
b.訂單監控：訂單當前及歷史狀態的查看；
c.添加預警告警：通過企業全局級別及用戶自定義級別的預警條件, 預警運輸業務流程的異常情況.及時通知到相關人員；
d.在途信息管理：在途信息及狀態的查看，如供應商車隊有應用GPS系統，可以通過系統實時查看具體運單的承運車輛的物理位置；
e.客戶投訴管理：基于訂單的客戶投訴信息的維護管理；
f.其他業務報表：業務運作需要的監控表或者業務KPI考核報表。
*計費結算管理
全面支持海爾內部、外部業務。提供支持多種供應商資源收付費模式，能夠進行利潤、成本、收入分析和KPI管理。主要功能包括：
a.運輸費用合同管理：提供與客戶以及供應商基于線路,物料以及運輸設備等信息的運輸費用合同管理；
b.運輸附加費管理：提供基于條件的各式運輸附加費用的管理維護；
c.發票信息維護；
d.查看歷史記錄：查看費用相關更改歷史記錄；
e.收費計算：通過運費合同, 自動計算與客戶的費用；
f.付費計算：通過運費合同, 自動計算與運輸供應商的費用；
g.手工費用調整：在自動費用計算的基礎上, 提供手工費用調整, 包括附加運輸費用的調整；
h.業務分析：通過多維度, 可自定義的業務分析報表, 按不同的視角分析利潤以及業務狀況；
i.費用核算：費用需要經過審核階段；
j.人單酬數據分析：按不同維度（客戶、區域、車隊、承運商等）查看業務分析報表；
k.全流程所有節點的到崗位的預算、實際、差異顯示。
*基礎數據管理模塊
與客戶數據對接的通道，可實現外部系統與海爾內部系統的對接與數據交換、加工、處理，同時具有數據庫管理功能。
a.系統及各子系統用戶信息及權限配置：用戶管理功能,管理用戶基本信息(組織/姓名/電話/郵箱/登錄名/密碼)，以及配置各用戶的系統相應操作權限；
b.訂單運單屬性配置：支持自定義訂單運單字段，為業務擴展做支撐；
c.運輸設備類型：定義運輸設備的基礎類型；
d.客戶信息：管理維護客戶信息（名稱、聯系人、地址、）；
e.收貨人信息：管理維護收貨人信息；
f.供應商信息：管理維護供應商信息；
g.供應商車隊信息：管理維護供應商車隊信息；
h.物料類別：管理物料類別（例如冰箱、洗衣機、包裹通用等物料）；
i.物料型號：管理物料型號；
j.箱型管理：管理箱型；
k.配送網點/中轉站點管理：管理維護配送網點以及中轉站點信息；
l.區域：區域信息管理；
m.城市：城市信息管理；
n.線路：線路定義；
o.實際里程數：實際里程數維護管理；
p.城市組：城市組管理；
q.自定義單據打印格式設置：維護單據打印格式。
*客戶信息管理
客戶信息管理模塊完成對不同客戶的信息管理，以方便聯系和業務處理，提高效率。
（3）智慧物流云計算基礎設施服務
智慧物流云計算基礎設施主要包括由物流數據中心、物流計算中心和現有GPS系統、RFID識別系統等物流運營系統構成，負責物流數據的持久存儲，集中計算和數據識別與采集等。本項目將充分利用分布式虛擬存儲等技術，實現海量數據存儲的安全、穩定和可靠；本項目還將深度挖掘物流數據，研究物流優化算法，優化物流服務裝配計劃和線路，為企業節省資源、提高服務效率。
探索物流服務的新型服務模式，進行智慧物流開放平臺示范性應用。
基于開放服務接口標準，建立開放、協作和互動機制，引入第三方物流服務，建立物流服務全過程的可控可管理，共享物流服務的資源，探索物流服務的新型服務模式和資源整合模式，可有效整合各方資源，尤其是可有效利用零散資源，有利于物流業的整體發展和壯大，并由海爾物流進行示范性應用，為用戶提供更好的物流服務。
3.3 技術路線
根據上述項目的研究目標和研究內容，本項目的總體研究方案設計如下：總體方案設計->關鍵技術研究->智慧平臺研發->智慧物流業務研發->物流服務應用開發，如圖3所示：
圖3 智慧物流平臺技術路線圖
按照上述思路，依靠海爾物流雄厚的科研技術力量和海爾品牌優勢，研發智慧物流開放平臺，實現物流服務的信息化、智能化、網絡化，提高多業務系統，實現物流服務的全過程管理和控制，并進行產業化應用示范，通過應用示范和驗證推廣，創新開放式物流服務的運營模式，突破瓶頸制約，提升現代物流服務業的產業核心競爭力。
3.3.1 智慧物流服務開放平臺總體方案
首先從兩個方面分析現有物流服務支撐系統，包括海爾物流和其他物流服務承運商或客戶的物流支撐系統，1）各自所采用的技術；2）物流數據的交換格式。通過這兩個方面的分析，確定系統間進行互連互通的可行性分析，并在此基礎上確定本項目的總體技術方案。
在進行系統總體設計時，首先對系統平臺所提供的服務進行抽象，并實現系統的模塊化，降低模塊間的耦合度，為后期業務設計與組合提供基礎。
3.3.2 制定第三方物流服務業務開放平臺標準，定義物流服務平臺模塊
第三方物流服務業務開放平臺標準和物流服務平臺功能模塊化是智慧物流開放平臺的關鍵特征。
本項目將按照SOA架構制定第三方物流服務業務開放平臺標準，借助于XML半結構化數據特征實現現有不同物流服務支撐系統間的互操性。同時研究物流服務工作流程，抽象出獨立于具體物流服務的功能模塊，形成搭建物流服務的積木塊，從而為物流服務業務的快速開發奠定基礎。具體工作包括：制定第三方物流服務業務開放平臺標準；實現第三方物流服務業務開放平臺；分解物流業務的工作流，定義各任務的功能，形成物流服務的基礎功能模塊，定義它們間的通信接口；實現物流服務平臺的基礎模塊框架及各功能模塊。
3.4 研發物流業務服務
針對不同用戶角色，研究其具體業務流程，并基于上述物流服務功能模塊搭建不同的物流應用業務。
3.5 智慧物流平臺示范性應用
本項目將基于上述研發成果，與第三方物流服務商和客戶共同打造全新的物流產業鏈，探索創新的物流服務新模式，實現各方共贏。
3.6 項目組織方式
本項目由海爾集團流程與系統部、青島海爾物流有限公司承擔，為加強項目的組織管理，保證本項目能夠如期、高質、高效地達到預期研究目標，本項目研究將建立一流的工作團隊、高效的工作機制、嚴格的目標考核制度和規范的資金管理制度，確保項目研究的順利開展,盡早發揮項目研究的積極作用。擬采取以下措施（圖4）：
圖4 組織結構圖
成立智慧物流開放平臺研發領導小組。
組長由項目負責人擔任，下設專家顧問組和項目管理組，與項目領導小組密切配合，進行項目的宏觀管理和相關協調工作，負責項目研究內容總體規劃。
與項目研究內容相對應，項目領導小組下設4個開發團隊，每個團隊設負責人1名，具體負責完成各自研究內容。
定期召開項目各任務組聯合工作會議，對研究思路、研究內容、工作進度、研究成果進行討論與審核。加強項目監督檢查，針對項目組成員的研究工作的進度、達到的階段性目標等，定期開展績效考評工作，對研究不力者及時查找、分析原因，采取切實有力的措施保證工作的順利進行。
加強經費支出管理，各項目參與主體均采用預算和支出嚴格審計制度。嚴格執行項目經費預算，設立單獨的項目經費專門財務賬戶，實行單獨管理，單獨核算，專款專用，做到審批手續完備、賬目清楚、內容真實、核算準確、監督措施有力，確保資金的合理使用和安全。并保證配套資金到位。
3.7 項目進度安排
項目計劃分三個階段實施，逐步實現智慧物流平臺的所有功能。第一階段投資800萬，主要進行系統總體設計，制定第三方物流服務業務開放標準，抽取物流服務關鍵共性服務和技術，著重進行門戶系統、結算和訂單管理系統開發，解決與外部系統大量對接和流程優化的問題；第二階段投資1000萬，主要進行在物流價值鏈全流程監控方面的開發和前期系統的優化，實現智慧物流平臺和第三方物流服務業務開放平臺；第三階段投資800萬，主要進行數據分析系統的開發，旨在深入分析物流價值鏈所有節點的需求，并進行示范性應用，進一步物流服務體驗和競爭力。項目總計投資2600萬。具體的時間安排和實施進度如表1所示。
表1 項目時間安排和實施進度
設計智慧物流平臺總體方案；制定出第三方物流服務開放接口標準；抽象出物流服務關鍵共性服務和技術；實現訂單、結算和門戶系統。
3.8 實施期限
本項目實施期為2.5年，從2013年5月開始，到2015年12月結束。
4.效益分析
通過本項目的實施，提出智慧物流開放平臺總體架構，研究并制定第三方物流服務業務開放接口標準；研發融合、開放的智慧物流平臺，實現物流服務全程的信息化、自動化、智能化和網絡化；并引入第三方物流服務，拓展物流服務的產業鏈。助力我國物聯網發展，提高智慧物流發展水平，創造新的經濟增長點。
4.1 技術經濟效益
智慧物流平臺在為物流企業提高經濟和管理效益的同時，也促進了物流行業的節能減排；
平臺通過信息資源共享、車輛調度和路徑優化管理功能，有效提高了運輸效率和服務水平；
通過推行物流服務、物流資源交易，提高了運輸能力，降低了單位貨物運輸的能源消耗；
通過物流園區分平臺的管理功能，促進物流資源的交易和合理配置，提高進園車輛的配載率、園區倉庫的利用率；
通過智能導航功能，幫助貨運司機減少不必要的車輛能耗；
通過數據挖掘功能，對信息平臺的海量數據進行分析，提高車輛調度和路徑優化的靈活性，從而提高運輸效率，減少能源消耗。
4.2 社會經濟效益
（1）改善社會整體物流水平，提高物流企業的工作效率
通過以智慧物流平臺的物流信息化解決方案，實現整合物流企業的物流服務、物流資源為物流用戶提供一站式服務，同時也為廣大中小物流企業提供完善的物流資源調劑、運營信息管理等服務。有效的提高了物流行業水平，從而提高物流行業的盈利能力和規模效應。
（2）降低物流能耗，建設綠色都市
智慧物流平臺，通過公共信息平臺的車輛調度監控中心，根據實時道路交通狀況，向移動目標發出實時調度指令；結合貨物運輸企業的決策模型庫的支持，根據企業的實際倉儲情況，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設備導航；通過交易中心將物流企業及制造企業的物流供需進行配對，實現便捷的物流交易，節省交易成本。
智慧物流平臺通過各種信息化手段獲取和分析物流運營過程產生的有效信息，根據分析結果智能化提供各類優化方案，物流企業根據此類決策支持信息加以有效的組織管理，降低物流成本，大量減少能耗。真正的實現了低能耗物流，為建設綠色都市貢獻力量。
（3）提升城市形象，增強城市經濟
智慧物流平臺，通過優勢互補，實現資源配置最優化， 利用信息共享，降低車輛空載率， 通過貨物配載交易，及時調劑企業運力，從而有效的增加的物流企業的盈利能力和服務能力。由于物流產業是各個其他產業的基礎產業，物流產業的能力滲透到其他各個產業之中，故此物流產業的發展必定帶來城市經濟總量的飛速增加，人們生活水平的進一步改善，城市將會奏出綠色、和諧、富足的新篇章。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://www.lukmueng.com/
本文標題：智慧物流打造海爾集團核心競爭力
本文網址：http://www.lukmueng.com/html/consultation/10839312071.html
相關文章
