在世界經(jīng)濟萎靡不振，經(jīng)濟復蘇緩慢，中國經(jīng)濟持續(xù)增溫但通脹危機四伏的經(jīng)濟形勢之下，我國政府加大了國有汽車品牌的扶持力度，在帶動我國汽車出口業(yè)務持續(xù)增長的同時也激發(fā)了更多的汽車企業(yè)特別是一些民營整車廠開始布局和拓展海外出口業(yè)務。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2013年4月國內(nèi)汽車企業(yè)出口為8.94萬輛，同比微增1.5%。而1~4月國內(nèi)整車出口31.6萬輛，同比增長12.7%，隨著汽車出口業(yè)務量的不斷攀升配套的管理也凸顯出了很多問題，亟待解決。
一、汽車出口業(yè)務管理 “捉襟見肘”
眾多跡象表明即便是在出口市場環(huán)境逐漸惡化的情況下，中國汽車企業(yè)出口仍“欣欣向榮”。但繁榮的背后，機遇與挑戰(zhàn)是并存。首先汽車產(chǎn)品出口區(qū)域結構有待優(yōu)化。亞洲、拉丁美洲、非洲占據(jù)了出口國的絕對份額，但面對歐洲這樣的主流消費市場往往“望洋興嘆”；其次汽車產(chǎn)品出口產(chǎn)品面臨“雙低”窘境。企業(yè)出口業(yè)務總體呈現(xiàn)“價格低”“配置低”的現(xiàn)狀；最后汽車產(chǎn)品出口 “高附加值”、“高技術含量”、“高收益率”的特征在我國企業(yè)中毫無優(yōu)勢。
面對宏觀經(jīng)濟的不利條件，汽車企業(yè)就必須從內(nèi)部管理著手，提升市場競爭力。目前我國汽車企業(yè)在出口業(yè)務上面臨的問題主要包括：
1.缺乏對海外市場經(jīng)驗，急需建立規(guī)范化的業(yè)務運用機制
我國汽車企業(yè)涉足的時間并不長，對于汽車出口業(yè)務，對于海外市場的研究也并不夠深入，缺乏業(yè)務管理和市場管理的經(jīng)驗。面對不同國家的出口標準、溝通方式、貿(mào)易習慣等存在的信息缺失，因此需要通過建立一套規(guī)范化的業(yè)務運營機制來實現(xiàn)出口貿(mào)易的順暢。
2.面對出口業(yè)務的繁雜，管理效率低下
整車出口業(yè)務在我國開展較早，管理起來相對容易，但是在CKD及配件出口方面涉及到的業(yè)務相對繁雜，出口國的限制也更加苛刻，因此合規(guī)有序的管理好出口業(yè)務，提高業(yè)務管理的效率是必須的。而管理效率的提升必須通過擺脫繁雜的人工操作用先進的技術手段提升業(yè)務辦理的效率。
3.地域、時差等因素造成了溝通不暢，影響訂單達成，制約業(yè)務擴展
汽車出口業(yè)務中最重要的環(huán)節(jié)就是和客戶的溝通，及時順暢的溝通往往可以大大提升客戶的滿意度，并保證貿(mào)易的達成，特別是面對時差，無法面對面溝通的地域限制等問題，順暢的溝通就是拿下訂單的先決條件。
4.海外貿(mào)易業(yè)務在企業(yè)內(nèi)部的多部門協(xié)同效率低
汽車出口業(yè)務在處理對外業(yè)務的同時，內(nèi)部的協(xié)同也是關鍵所在。汽車出口關聯(lián)到多個部門，信息共享是否順暢，業(yè)務處理是否及時，訂單處理進度如何等問題一旦出現(xiàn)斷層就無法確保信息的正確性、可靠性、及時性，并會對業(yè)務管理造成很大的困擾。
5.包裝、發(fā)運環(huán)節(jié)管控力度差，錯、漏、短運問題時常出現(xiàn)
在汽車出口業(yè)務特別是CKD及售后配件的出口上，包裝和發(fā)運是十分重要的環(huán)節(jié)，直接關聯(lián)到企業(yè)索賠的金額，也是導致出口成本上升的主要問題，需要通過對包裝、發(fā)運等關鍵環(huán)節(jié)的嚴格控制錯、漏、短運現(xiàn)象的發(fā)生，達到有效控制成本的目的。
6.客戶付款信息不清晰，應收賬款回款延誤問題屢見不鮮
在汽車出口業(yè)務中，應收賬款問題是跨部門、跨業(yè)務、跨國家的問題，各職能部門之間溝通渠道的暢通與否，與同一客戶發(fā)生業(yè)務的種類多樣，各個國家對外匯管理政策的不同都直接影響到回款的時間。各自為陣，信息互通困難的局面必須得到改善。
二、 “量體裁衣”的汽車出口業(yè)務解決方案
隨著信息化應用在我國的普及和深化，當管理業(yè)務出現(xiàn)“捉襟見肘”局面的時候企業(yè)已經(jīng)習慣在信息技術上尋求解決之道。但是面對眾多汽車出口企業(yè)在整車、CKD及配件出口業(yè)務上遭遇的管理瓶頸，市場上鮮有成熟的系統(tǒng)可以解決。而Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務系統(tǒng)解決方案則是從和上海通用汽車出口平臺的合作開發(fā)中整合而來，在整體上的優(yōu)勢還是十分明顯的，實踐表明這套解決方案可以從“點、線、面”的不同維度和層面解決企業(yè)在出口貿(mào)易上的全過程管理需求。
1.點——以業(yè)務需求出發(fā)，布局系統(tǒng)功能要點
Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務系統(tǒng)解決方案重點解決在CKD和售后配件的出口業(yè)務中的難題，從汽車企業(yè)需求出發(fā)將管理問題轉(zhuǎn)化為合同管理、訂單管理、發(fā)運及單證管理、索賠管理、主數(shù)據(jù)維護、工程變更申請管理、統(tǒng)計報表等核心功能模塊，通過完善的系統(tǒng)功能布局達到出口業(yè)務全過程管理的目標。
- 訂單管理。訂單接收采用傳統(tǒng)EDI即機對機接口自動接收訂單和Web EDI及人對機接口由客戶直接上傳訂單的方式保障訂單信息溝通的順暢；訂單校驗與審批也是可以通過工作流管理的方式根據(jù)校驗結果提交相應部門審批完成信息上下游的及時傳遞。
- 發(fā)運及單證管理。將汽車出口業(yè)務中的關鍵環(huán)節(jié)物料包裝及發(fā)運管理作為模塊的核心功能，根據(jù)系統(tǒng)包裝參數(shù)、訂單需求完成物料出庫/出港，并反饋相關信息，出現(xiàn)包裝清單缺失，包裝問題及時報警并提交相關部門處理，避免因貨物離港造成索賠問題。
- 工程變更需求申請。針對客戶發(fā)起的主動工程變更，如零件國產(chǎn)化，要求從SPL清單中刪除零件或是臨時或長期采購新零件，要求在SPL清單中添加零件等系統(tǒng)都可以根據(jù)申請的內(nèi)容自動移轉(zhuǎn)到相關的貿(mào)易部門審核直至跟蹤到最終的變更執(zhí)行。
- 應收賬款管理。功能包括：形式發(fā)票協(xié)同管理、在線提交付款信息、應付款協(xié)同管理、應付款狀態(tài)跟蹤、統(tǒng)計報表。支持跨部門的協(xié)同操作、支持客戶在線提交付款信息，提供個性化賬款報表。
出口業(yè)務是汽車企業(yè)業(yè)務的一部分，但具有很強的業(yè)務特征。Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務系統(tǒng)解決方案功能的全面性且能對出口業(yè)務職能精準把控，一個重要的原因是這些功能點都是經(jīng)過在上海通用汽車出口業(yè)務系統(tǒng)的實踐檢驗的，所以無論是從全面性還是業(yè)務匹配度上都是值得借鑒和參考的。
2.線——以關鍵流程為線，實現(xiàn)全出口業(yè)務管控
通過對出口業(yè)務流程中的全程監(jiān)管達到業(yè)務有序、信息及時共享、包裝發(fā)運準確無誤、索賠成本大幅降低。因此在出口業(yè)務中關鍵流程的管控十分關鍵。
- 訂單、生產(chǎn)及發(fā)運全過程管理。客戶在通過系統(tǒng)下達訂單后，廠內(nèi)可以第一時間獲取到直觀的訂單信息并通過平臺進行反饋，并和客戶進行無障礙溝通，并將結果轉(zhuǎn)化到廠內(nèi)生產(chǎn)的監(jiān)控，充分掌握訂單生產(chǎn)、包裝、運輸?shù)娜啃畔ⅰ?/li>
圖1 CKD業(yè)務訂單接收、生產(chǎn)及發(fā)運流程
- 預測管理及狀態(tài)全流程跟蹤。根據(jù)預測審批的結果將數(shù)據(jù)直接傳遞到下有的制造部門，根據(jù)客戶預測，轉(zhuǎn)化為ERP系統(tǒng)中的生產(chǎn)計劃進行生產(chǎn)排產(chǎn)。庫存、在途物料等信息可供客戶和供應商參考以備各自排產(chǎn)。
- 索賠流程管理。從客戶提交索賠申請后就進入系統(tǒng)索賠流程中，針對索賠業(yè)務涉及的不同職能部門，申請會按照初審、審核、執(zhí)行的流程進行運作，最終按照不同的賠付方式（先進、實物）執(zhí)行相應的子流程。
- 工程變更申請流程管理。根據(jù)客戶在線提交的變更需求，按照類型區(qū)分移交相關責任部門，給出工程，采購周期，銷售價格，基建投資，Lead Time，斷點時間等審核意見最終達成一致后在ERP系統(tǒng)中完成變成。
- 從形式發(fā)票到應收款全流程跟蹤。系統(tǒng)解決方案從形式發(fā)票到核銷單、財務開票、客戶付款、付款審核、財務銷賬的全程都可監(jiān)控可跟蹤，直至在ERP系統(tǒng)中完成應收賬款銷賬。
汽車企業(yè)對外出口的貿(mào)易業(yè)務中的關鍵流程是業(yè)務的一條條主線，有效的規(guī)范化這些流程可以從全流程管理的角度實現(xiàn)前后端業(yè)務的協(xié)同，全面提升工作效率。另一方面通過平臺對各個業(yè)務線的監(jiān)控，大量避免人工疏忽造成的缺運、錯運、短運的問題減少索賠成本，在降低人力成本的同時全面提升客戶滿意度。
3.面——以創(chuàng)新技術支撐，搭建靈活可配置平臺
Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務系統(tǒng)解決方案根據(jù)目前國內(nèi)汽車企業(yè)出口業(yè)務的需求，將解決方案的應用模塊劃分為CKD出口平臺、整車出口平臺、售后配件出口平臺以及應收款跟蹤平臺。汽車企業(yè)可以根據(jù)不同的業(yè)務需要靈活的配置不同的平臺，同時間不同管理重點難點分別構建了各個平臺完善的管理功能。
針對汽車出口業(yè)務，Covisint的解決方案平臺可以集成多個管理系統(tǒng)，在確保出口業(yè)務管理的同時，貫穿企業(yè)內(nèi)部相關的所有信息系統(tǒng)，通過信息的交互、進度監(jiān)控等方式達到全業(yè)務流程的監(jiān)管，工作流的管理作為平臺的一個重要組成，更具價值的應用在于可以根據(jù)業(yè)務流程的需要將多部門多維度的信息最終匯總在平臺之上，實現(xiàn)部門的協(xié)同、信息的共享、業(yè)務的管控。
圖2 Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務系統(tǒng)解決方案系統(tǒng)架構
三、 科學實施是信息平臺落地的關鍵
如果說EDI技術是Covisint技術的傳統(tǒng)優(yōu)勢，那么能讓其在出口業(yè)務解決方案市場中嶄露頭角就應該是系統(tǒng)實施的豐富經(jīng)驗。汽車出口業(yè)務中整車、CKD、售后配件的實施周期根據(jù)業(yè)務的難易程度、個性化開發(fā)的需求有所不同，Covisint專業(yè)的實施團隊都能在最短時間內(nèi)完成系統(tǒng)上線目標。整車通常一車一單業(yè)務流程相對清晰，但CKD、配件相對復雜很多，其實施關鍵點在于：
1.系統(tǒng)數(shù)據(jù)的前期準備。汽車出口業(yè)務平臺是需要大量的數(shù)據(jù)支撐的，如工程數(shù)據(jù)、包裝數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)等。實施的難易程度取決于企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)的完備性以及透明程度，以及出口平臺與生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對接。
2.ERP系統(tǒng)的成熟度。汽車企業(yè)中ERP軟件的品牌、架構、數(shù)據(jù)來源模塊不盡相同，而ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)又是出口業(yè)務平臺重要的集成對象、關鍵的數(shù)據(jù)來源，因此企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)為平臺實施提供完善的支持。
3.企業(yè)人員同實施者之間的配合。經(jīng)過多個客戶的實施經(jīng)驗，企業(yè)內(nèi)部人員做好后臺系統(tǒng)（如ERP）的改造，實施人員做好前段前臺的搭建，雙向的配合可以有效的縮減系統(tǒng)上線的時間。
Covisint在系統(tǒng)平臺實施中會有很多靈活的配置和個性化開發(fā)，可以充分滿足企業(yè)搭建出口業(yè)務的需要，包括和企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的接口、報關稅務等系統(tǒng)之間的信息交互方式等等。從解決數(shù)據(jù)的問題著手，將業(yè)務配合度、模塊設置合理性、平臺的可操作性各個層面不斷完善，達到順利實施，效用最大化的目標。
四、最佳實踐積累，凸顯客戶價值
2011年上海通用開始大規(guī)模擴展其出口業(yè)務，包括整車出口，CKD出口，售后配件出口和動力總成出口。在此背景下，上海通用對其ERP系統(tǒng)進行了一次大規(guī)模的改造。同時為了更好地支持日益增長的出口業(yè)務，專門搭建了面向“海外客戶”的國際貿(mào)易管理系統(tǒng)（ITMS）。Covisint承接了搭建ITMS系統(tǒng)平臺的工作，分別于2011年6月，完成了“CKD出口平臺”的建設工作；2011年12月，完成了“整車出口平臺”的建設工作。在成功完成了上海通用的項目之后，Covisint將這一解決方案進行了整合，并逐步在其他企業(yè)中推廣，市場版圖不斷擴大，在提升海外客戶滿意度、加強企業(yè)內(nèi)部管控、提高內(nèi)部工作效率，控制非必要成本等方面取得了顯著的成效。近期更是簽下國內(nèi)汽車出口業(yè)務的領軍企業(yè)——吉利汽車，幫助其搭建海外出口業(yè)務平臺。除此之外，其他幾家國內(nèi)領先的汽車企業(yè)也在積極洽談之中，前景一片看好。
后記：專業(yè)、專注、專攻——Covisint的發(fā)展哲學
隨著汽車出口業(yè)務在我國的不斷發(fā)展，也有部分信息化服務提供商將出口業(yè)務方案納入到其產(chǎn)品的版圖中，但是成功經(jīng)驗、技術底蘊等綜合指標上尚無法堪稱主流。Covisint則一直以來專注于整車廠信息的交互與管理，在EDI技術、汽車供應鏈管理方面的專業(yè)與專注是有目共睹的，多年的汽車行業(yè)信息化實施經(jīng)驗讓他們懂得汽車企業(yè)真正需要的是什么，困難是什么，利用自身專業(yè)技術優(yōu)勢將企業(yè)需求轉(zhuǎn)化為全面的業(yè)務管理解決方案，并在實踐中不斷的完善，通過技術的跟進全面管控企業(yè)出口業(yè)務，幫助企業(yè)輕松解決業(yè)務難題，擺脫管理困境。Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務系統(tǒng)解決方案可以說是Covisint公司針對汽車出口業(yè)務的專攻成果，相信一家國際化大公司，一個在技術上具有絕對優(yōu)勢的團隊，一套源于實踐的解決方案能完美“破局”我國汽車企業(yè)出口業(yè)務的管理難題。
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本文標題：ERP系統(tǒng)“破局”汽車出口業(yè)務瓶頸
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